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　　英國(guó)倫敦是“世界都市”，倫敦大堵車的新聞早年屢見國(guó)內(nèi)報(bào)端。11月，記者在倫敦駐留多日，但卻沒有遇到一次大堵車，只在下希思羅機(jī)場(chǎng)高速開始進(jìn)入倫敦市區(qū)時(shí)遇到了一次小擁堵車流并非停止不前，而是以每小時(shí)二三十公里的時(shí)速前行，時(shí)長(zhǎng)不到1個(gè)小時(shí)。

　　倫敦路網(wǎng)的科學(xué)規(guī)劃給記者留下了深刻的印象。打開倫敦地圖，記者發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)縱橫交錯(cuò)，但幾乎看不到立交橋，完全不像北京、上海等地架起許多高達(dá)四五層、路向復(fù)雜的立交橋。倫敦市區(qū)內(nèi)的主干道也不寬，一般為雙向四車道，普通街道一般就兩個(gè)車道，而且路口眾多。

　　記者注意到，在倫敦，道路上設(shè)有斑馬線的路口，兩邊均設(shè)有紅綠燈，燈桿上有一個(gè)按鈕。行人要過(guò)馬路時(shí)，按下燈桿上的按鈕，紅綠燈就進(jìn)入正常交替程序，否則道路將一律保持通暢，避免無(wú)效等待。還有一種設(shè)在斑馬線兩邊的黃色閃燈，車輛看到行人必須等待讓行。

　　人性化管理讓倫敦的交通變得順暢，整個(gè)城市的路網(wǎng)，就像人體內(nèi)流動(dòng)的血管。但是，當(dāng)?shù)亓己玫慕煌顩r也與當(dāng)?shù)亟陙?lái)對(duì)進(jìn)入市區(qū)內(nèi)車輛征收“擁堵費(fèi)”、同時(shí)大力發(fā)展公共交通緊密相關(guān)。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用穹从常@些舉措有力地緩解了城區(qū)的交通壓力。

　　在英國(guó)期間，當(dāng)?shù)氐男腥?、駕駛員遵守交通規(guī)則的文明出行也令記者印象深刻。倫敦市區(qū)內(nèi)車輛行駛非常有序，特別是在只有兩個(gè)車道的道路上，既沒有看到有車輛越線超車，也沒有看到有行人隨意穿越馬路，馬路中間也沒有護(hù)欄。

　　在威爾士首府卡迪夫，記者乘車前往郊區(qū)時(shí)注意到，兩個(gè)車道的公路上，即使另一個(gè)車道上沒有來(lái)車，也看不到超車。遇到?jīng)]有紅綠燈的路口，車輛會(huì)車時(shí)都相互謙讓，沒有看到你爭(zhēng)我堵的情形。而且，車輛行駛的速度都相對(duì)一致，無(wú)論是皮卡、大貨車、轎車，沒有超載的“龐然大物”，也看不到國(guó)內(nèi)道路上大貨車“蝸牛爬坡”的情景。遇到修路的路段，均設(shè)有臨時(shí)紅綠燈，盡管沒有攝像頭，但是車輛都遵規(guī)有序通行。